भारत आणि चाबहार बंदर
चाबहार बंदर भारतासाठी खूप महत्वाचे आहे. ते एक धोरणात्मक व्यापार मार्ग प्रदान करते जे भारताला पाकिस्तानमधून न जाता अफगाणिस्तान आणि मध्य आशियाई देशांमध्ये प्रवेश करण्यास मदत करते. हे बंदर भारतासाठी पर्यायी व्यापार मार्ग तयार करते आणि मध्य आशिया आणि युरोपला आंतरराष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण वाहतूक कॉरिडॉर (INSTC) चा भाग म्हणून काम करते. शिवाय, ते भारताला इराणमध्ये महत्त्वपूर्ण उपस्थिती देते आणि प्रादेशिक भू-राजकारणात चीनच्या प्रभावाचे संतुलन साधण्यास मदत करू शकते.
चाबहार बंदराचे धोरणात्मक महत्त्व:
इराणमधील चाबहार बंदर भारतासाठी धोरणात्मक महत्त्वाचे आहे कारण ते भारताला पाकिस्तानला मागे टाकून अफगाणिस्तान आणि मध्य आशियाई देशांपर्यंत पोहोचण्यासाठी पर्यायी मार्ग प्रदान करते.हे बंदर अफगाणिस्तानमधून माल वाहतूक सुलभ करते, ज्यामुळे या प्रदेशाशी व्यापार आणि आर्थिक संबंध वाढतात.
चाबहार बंदराचा विकास भारताला पाकिस्तानमधील ग्वादर बंदरात गुंतवणूक करून अरबी समुद्रात चीनच्या उपस्थितीचा सामना करण्यास मदत करतो.
भारताचा आफ्रिकन देशांशी व्यापार:
चाबहार बंदर विकासाचे प्राथमिक उद्दिष्ट आफ्रिकन देशांशी व्यापार वाढवण्यावर केंद्रित नाही. बंदराचे धोरणात्मक स्थान अफगाणिस्तान आणि मध्य आशियामध्ये प्रवेश सुलभ करण्यासाठी अधिक काम करते.भारताच्या ऊर्जा सुरक्षेसाठी चाबहार बंदराचे काही अप्रत्यक्ष फायदे असू शकतात, परंतु बंदराच्या विकासाचे प्राथमिक उद्दिष्ट तेल उत्पादक अरब देशांशी संबंध मजबूत करणे नाही.चाबहार बंदराचा विकास हा इराण आणि भारतादरम्यानच्या गॅस पाइपलाइनच्या चर्चेपेक्षा वेगळा आहे. या बंदराचे प्राथमिक उद्दिष्ट व्यापार आणि वाहतूक मार्ग स्थापित करणे आहे
चीनने बांधलेल्या पाकिस्तानच्या ग्वादर बंदराच्या तुलनेत चाबहार बंदर भारतासाठी धोरणात्मक दृष्ट्या महत्त्वाचे आहे. २००३ मध्ये अटल बिहारी बाजपेयी सरकारच्या काळात भारताने इराणशी चाबहार बंदरासाठी चर्चा सुरू केली होती. अमेरिका इराण तणावामुळे या चर्चा थांबल्या. २०१३ मध्ये मनमोहन सिंग यांनी ८ अब्ज रुपयांच्या गुंतवणुकीची घोषणा केली होती. २०१६ मध्ये पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी इराण आणि अफगाणिस्तानच्या नेत्यां सोबत द्विपक्षीय करार केला. ज्यामध्ये भारताने टर्मिनल साठी ७०० कोटी रुपये आणि बंदराच्या विकासासाठी १२५० कोटी रुपये कर्ज देण्याची घोषणा केली. २०२४ मध्ये परराष्ट्र सचिव विनय क्वात्रा यांनी इराणच्या परराष्ट्र मंत्र्यांशी कनेक्टिव्हिटी वर चर्चा केली. भारतीय कंपनी आयजीपीजीएलच्या मते पूर्ण झालेल्या चाबहार बंदराची क्षमता ८२ दशलक्ष टन असेल.
इराणच्या चाबहार बंदरात आपले कामकाज सुरू ठेवण्यासाठी भारताला अमेरिकेच्या निर्बंधांमधून सहा महिन्यांची सूट मिळाली आहे. २९ सप्टेंबरपासून लागू होणाऱ्या या सूटची पुष्टी भारताच्या परराष्ट्र मंत्रालयाने (एमईए) गुरुवारी (३०/१०/२५)केली. बदलत्या जागतिक धोरणात्मक परिस्थितीत भारताला या धोरणात्मक बंदर प्रकल्पात आपला सहभाग कायम ठेवण्यासाठी या निर्णयामुळे तात्पुरती सूट मिळाली आहे.
२०१८ मध्ये, अमेरिकेने इराण स्वातंत्र्य आणि काउंटर-प्रसार कायदा (आयएफसीए) अंतर्गत एक विशेष सूट दिली, ज्यामुळे भारत आणि इतर अनेक देशांना निर्बंधांचा सामना न करता चाबहारमध्ये काम करण्याची परवानगी मिळाली. तथापि, अमेरिकन सरकारने गेल्या महिन्यात घोषणा केली की ही सूट रद्द केली जाईल, ज्यामुळे इराणी पायाभूत सुविधांशी संबंधित क्रियाकलापांवर निर्बंध कडक केले जातील.
व्यापक धोरणात्मक चौकटीचा भाग असलेल्या या हालचालीमुळे या प्रकल्पात भारताच्या चालू सहभागावर परिणाम होण्याची अपेक्षा होती. परराष्ट्र मंत्रालयाचे (एमईए) प्रवक्ते रणधीर जयस्वाल यांनी पुष्टी केली की भारताला ऑपरेशन सुरू ठेवण्यासाठी सहा महिन्यांची सूट देण्यात आली आहे, ज्यामुळे भारताला त्याच्या प्रादेशिक वचनबद्धतेचे व्यवस्थापन करण्यासाठी वेळ मिळाला आहे. ते म्हणाले की तात्पुरत्या सवलतीमुळे बंदराशी संबंधित कामे कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय सुरू राहतील याची खात्री होईल.
चाबहार बंदरासाठी अमेरिकेच्या निर्बंधांमधून भारताने सहा महिन्यांची सूट दिली आहे, ही भारताच्या प्रादेशिक भागीदारी धोरणातील एक महत्त्वपूर्ण पाऊल आहे. या सूटमुळे आंतरराष्ट्रीय चौकटींचे पालन करत आवश्यक व्यापार आणि विकास उपक्रम सुरू ठेवता येतात. चर्चा जसजशी पुढे जात आहे तसतसे, या मुदतवाढीमुळे भारताला बदलत्या जागतिक परिस्थितीनुसार आपली धोरणात्मक उद्दिष्टे जुळवून घेण्यासाठी वेळ मिळेलच!
भारत, इराक आणि अफगाणिस्तान यांनी एका त्रिपक्षीय करारावर सहमती दर्शवली ज्यामुळे चाबहार मार्गाचा वापर करून तिन्ही देशांमधील वाहतूक आणि वाहतूक कॉरिडॉरची पायाभरणी करणे आवश्यक झाले. कारण ते सागरी वाहतुकीचे एक प्रमुख केंद्र आहे. मध्य आशिया आणि अफगाणिस्तानला पर्यायी व्यापार मार्ग म्हणून काम करणाऱ्या अफगाणिस्तानच्या अनुषंगाने चाबहार बंदरापासून झाहेदानपर्यंत रेल्वे मार्गाची स्थापना करण्यावरही चर्चा झाली.
भारतीय रेल्वे बांधकाम आणि इराणी रेल्वे मंत्रालय यांच्यात एक सामंजस्य करार झाला, ज्यामध्ये असे म्हटले होते की भारत बांधकामासंबंधी सर्व सुपरस्ट्रक्चर काम, सेवा आणि वित्तपुरवठा सुलभ करेल. नंतर जुलै २०२० मध्ये, भारताकडून झालेल्या विलंबामुळे, इराणला रेल्वे बांधकाम सुरू करावे लागले. तथापि, भारताच्या मते, इराणकडून योग्य अधिकार देण्यात विलंब झाला.
भारत आणि पाकिस्तानमधील तणावपूर्ण संबंधांमध्ये या बंदराचे धोरणात्मक महत्त्व विशेषतः महत्त्वाचे आहे. चाबहार बंदरामुळे भारताला इराणमध्ये प्रवेश मिळेल, जो आंतरराष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण वाहतूक कॉरिडॉरचा एक महत्त्वाचा प्रवेशद्वार आहे, ज्यामध्ये भारत, इराण, रशिया, मध्य आशिया आणि युरोपमधील समुद्री, रेल्वे आणि रस्ते मार्गांचा समावेश आहे.
-प्रा डॉ सुधीर अग्रवाल
वर्धा
९५६१५९४३०६